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EN45545-2標準規定了鐵路車輛構件及材料的防火阻燃性、煙霧毒性等性能要求,并將火災風險劃分為HL1、 HL2和 HL3三個等級,其中HL3要求最高、最為嚴格,也最難通過。
不同的火災風險等級決定了可以使用的材料的標準。EN 45545-2標準列出了26種材料和部件的“產品組”,這些材料和部件必須滿足基于材料位置、形狀和布局、暴露表面以及材料相對質量和厚度的FST 【燃燒(fire),發煙(smoke),煙氣毒性(toxicity),合稱FST性能】要求。這26組中的每一個部件都必須符合針對列車3個危險等級的不同的FST要求,這些要求是從總共17種試驗方法中選擇的。
軌道車輛用復合材料的選擇通常歸結為機械性能、成本、FST符合性和形狀復雜性之間的平衡。在采購復合材料時,工程師應考慮那些含有阻燃添加劑的材料,這些材料使用無鹵素物質(如三水合鋁(ATH))來減少或延遲燃燒過程,與非運輸應用中使用的傳統鹵化添加劑相比,這些物質燃燒時釋放的有毒煙霧要少得多。
另一個關鍵的考慮是找到正確的輪廓形狀。復合材料可以將復雜的幾何形狀組合成滿足FST、結構和美學需求的單一輪廓,而不是使用多個分立的部件。
為了滿足市場要求,積極與國際主流阻燃標準接軌,公司的系列軌道車輛用復合材料均符合軌道車輛部件的高阻燃要求,其中RESAFETM 958FR 阻燃樹脂更通過了EN45545-2軌道交通防火標準中最為苛刻的HL3等級。
目前,軌道車輛用復合材料已成功應用于北京#6、#7、#14號線、港鐵南港島項目、阿根廷地鐵項目、大連#3號線、寧波#2號線等國內外若干軌道交通項目。